«27 мая 1943 года. Тайная полевая полиция. Группа государственной службы безопасности. Охранная группа «Ост». От Даннера. Господину к-ру государственной службы безопасности СС оберфюреру и полковнику полиции Раттенхуберу и коменданту сооружения «Вервольф» капитану Михаелису (так в документе. — А.Я.)».
Содержание:
«Об усилившемся переходе украинского населения к партизанам».
В документе сообщается о невыполнении приказа господина государственного министра Розенберга и господина государственного комиссара Заукеля о поставке дешевой рабочей силы из Украины в Германию, о том, что десять процентов работоспособного населения ушло в партизаны и что в двадцати километрах от «Вервольфа» партизаны организуют дерзкие налеты на немецких солдат в Янове, Турбове, Медведке, Калиновке и других населенных пунктах…
ДОСЬЕ
Заукель Фриц (1894–1946) — политический деятель национал-социализма, ведавший в Третьем рейхе вопросами пополнения подневольной рабочей силы. Сын скромного почтового служащего, гимназист-недоучка, в 15 лет матрос, затем рабочий на стройке, стал одним из самых активных приверженцев Гитлера и его идеологии. За неутомимую работу в интересах партии был назначен в 1927 году гауляйтером Тюрингии. Став канцлером, Гитлер назначил его рейхсштатхальтером Тюрингии, Заукель был избран в рейхстаг.
С началом Второй мировой войны Гитлер назначил своего любимца рейхскомиссаром на специальный пост полномочного представителя по трудовому найму и распределению, сказав, что это работа «настоящего воина». Получив неограниченные полномочия, Заукель наладил невиданное в новейшей истории использование рабского подневольного труда. На предприятиях Германии под началом Заукеля трудилось свыше 5 млн иностранных рабочих.
В то же время нацист Заукель был примерным семьянином, отцом десяти детей, двое из которых погибли на Восточном фронте.
20 ноября 1945 года Заукель на Нюрнбергском процессе был признан виновным в военных преступлениях и преступлениях против человечности, а 16 октября повешен в Нюрнбергской тюрьме.
Кольцо вокруг «Вервольфа» сжималось… Сохранилось два интереснейших документа тех лет, отражающих дух того времени, отношения воюющих сторон. Один документ главнокомандующего 6-й немецкой армией в ноябре 1941 года о том, как нужно бороться и уничтожать партизан. Второй — датированный сентябрем 1942 года — о том, «как следует организовать крушение фашистского поезда».
Вот они.
«Главнокомандующий
Главная ставка 6-й армии 9.11.41 г.
ПРИКАЗ ПО АРМИИ
Полковник Зинц после стойкой обороны был убит в ночь с 5 на 6.11.41 членами партизанского отряда вместе с 2 другими саперами штаба его полка. 5 членов организации «Тодт» были убиты другими партизанами, совершившими ряд дальнейших злодеяний.
Солдаты армии! Как мстители, вы должны начать организованную борьбу с этими бессовестными бестиями-убийцами. Для этого необходимы две вещи: во-первых, вы должны расстаться с вашей беспечностью, неуместной в этой коварной и предательской стране; во-вторых, вам придется применить такие средства для уничтожения этих убийц, которые до сих пор не соответствовали нашему образу действий и никогда не употреблялись немецкими солдатами против населения неприятельской страны.
Посему приказываю:
1. Вешать публично всех захваченных партизан обоего пола, независимо от того, носили ли они военную или гражданскую одежду. Всякое сопротивление при допросе или во время транспорта подавляется безжалостным образом.
2. Все деревни и хутора, в которых укрывают или снабжают партизан, привлекаются к ответственности и караются отнятием средств пропитания, сжиганием домов, расстрелом заложников и повешением сообщников, если только не будет доказано с полной достоверностью, что население само противодействовало партизанам и понесло при этом потери.
В ближайшее время будут розданы плакаты, в которых население предупреждается относительно упомянутых мер. Однако уже сейчас следует действовать и оповестить об этом население. Пусть население боится больше нашей мести, чем мести партизан.
3. На все военные части, как и на строительные и транспортные отряды, возлагается в принципе обязанность бороться с партизанами при мельчайшем признаке их присутствия или при первом же поступившем донесении. Тот, кто, по халатности, упустит партизан, совершает преступление по отношению к товарищам и привлекается к ответственности за неисполнение приказов.
4. У входа в селения, где расквартированы военные части, должны быть расставлены часовые. Праздношатающихся гражданских лиц мужского пола, если они не могут представить местному начальнику документов, свидетельствующих о том, что они являются коренными жителями, или немецких удостоверений личности, надлежит расстреливать.
5. Солдаты и в тылу должны иметь при себе оружие, как при работе, так и при проверках. Отдельным солдатам запрещается ночевать в незанятых селениях. Мелкие группы должны себя обезопасить. Далее, отдельные солдаты и группы будут наказаны за ночевки в городах, помимо официально указанных мест расквартирования.
6. В лежащие в отдалении леса следует выходить лишь группами. Шоферы должны останавливаться со своими машинами ещё в занятых селениях, не доезжая до полосы военных действий, и перед наступлением темноты. Офицерам, едущим поодиночке, надлежит придерживаться главных и транспортных дорог. Для разведдеятельности в тылу следует посылать лишь боеспособные команды. Далеких поездок отдельных солдат следует избегать.
Настоящий приказ надлежит довести до сведения всех чинов армии. Начальники более чем когда бы то ни было должны поставить себе целью уничтожение партизан и организовать разведку для предотвращения их коварных нападений. О всех операциях, при которых было уничтожено более 10 партизан, докладывать непосредственно мне. Оставляю за собой право награждать особо выделившихся истребителей партизан и ставлю на вид командирам, что храбрость, проявленная в борьбе с партизанами, заслуживает таких же отличий, как и отвага на обычных полях сражений.
(Подписал: фон Рейхенау, генерал-фельдмаршал.)
ДОСЬЕ
Вальтер фон Рейхенау (1884–1942) — генерал-фельдмаршал. Родился в семье дипломата. Добровольно вступил в армию, участник Первой мировой войны. Служил в рейхсвере, с 1930 года начальник штаба военного округа, затем начальник отдела рейхсвера. Был офицером связи между партийным и армейским руководством, нацист-фанатик. В 1935 году получил звание генерала. В 1939 году командующий 4-й армейской группой, 10-й и 6-й армиями, участвовал в боях на территории Польши, Франции и Советского Союза.
За операции во Франции получил звание генерал-фельдмаршала. Это высшее воинское звание в германских вооруженных силах. До времени Третьего рейха этого звания были удостоены лишь пятеро: в 1940 году это звание получили ещё 12 высших командиров вооруженных сил: Браухич, Рейхенау, Бок, Лееб, Лист, Клюге, Вицлебен, Мильх, Кессельринг, Шпере.
С декабря 1941 года Рейхенау был командующим группой армий «Юг».
Умер от инфаркта (версия — авиационная катастрофа) 17 января1942 года в Полтаве.
(Точность копии удостоверил: Учреждение полевая почта № 38903. Подписал: Герц СС — унтерштурмфюрер при начальнике IV линии фронтфюрер.) (Точность копии удостоверил: СС — гауптшарфюрер. Тайная полевая полиция особого назначения.)
Процитируем другой документ — партизанский (перевод с белорусского).
«28 сентября 1942 года.
Смерть немецким захватчикам!
Организуйте крушения транспортных поездов!
Белорусская молодежь!
Без железнодорожного транспорта войны вести нельзя. Тем, что мы расстраиваем передвижение фашистской армии, мы приближаем час нашей победы над Гитлером.
Небольшая группа отважных борцов, даже одиночки советских патриотов, могут дать возможность выиграть целое сражение, уничтожить многочисленных фашистов, танки и военное оборудование, если вызовут крушение фашистского транспорта.
Как следует организовать крушение фашистского поезда?
Первый способ. Отвинтить гайку на стыке 2 рельс, удалить болты и скобы и тем самым освободить рельсу, отодвинуть её на 8-10 сантиметров в сторону. Проходящий поезд неизбежно сойдет с рельс.
Второй способ. Сорвать скобы с 2–3 соединенных рельс, не удаляя болтов на стыках.
С помощью железного лома отодвинуть рельсы на 10–15 сантиметров в сторону. Тем самым возникает расширение рельсового пути. Постараться укрепить рельсы на новом месте или просунуть под рельсами полено. Крушение неизбежно.
Третий способ. Применим при резких поворотах железнодорожной насыпи. Под рельсой, проходящей по внешнему краю поворота, сделать подкоп под 15–20 шпалами шириной до середины шпал и глубиной в 1,5 метра. Шпалы тогда повиснут в воздухе. Закрыть следы работы, вырытая земля не должна лежать кучей. Когда поезд выедет на подрытые рельсы, паровоз провалится и опрокинется.
Четвертый способ. Применим при поворотах железнодорожной насыпи. Из куска твердого сухого дерева (дуба) изготовить клин 80 см длиной, 7 см высотой и 5 см шириной. Скосить одну сторону клина, укрепить клин проволокой к верхней стороне рельсы у внешнего края насыпи и именно таким образом, что скошенный конец клина примыкает к рельсе навстречу движению поезда. При прохождении поезда передние колеса поезда наскочат на клин, паровоз не сможет въехать на рельсу, а двинется по направлению клина и сойдет с пути.
Пятый способ. Разрушать на всем протяжении железной дороги мосты, рельсы, стрелки, скрещивание колей, насыпи, плотины и резервуары. Применять при этом подрывные снаряды. Рельсы легко взорвать с помощью 400 г тола или мелинита. Стрелки следует взрывать, закладывая 2 заряда: один между рельсом и концом стрелки, а другой — на конце стрелки. Для разрушения стрелки на скрещениях колей следует закладывать взрывчатое вещество между шарниром и рельсом.
Юноши и девушки Белоруссии!
Организуйте крушения фашистских транспортов! Этим вы поможете Красной Армии скорее освободить Белоруссию! Этим мы выполним задание великого Сталина, — уничтожить тыл немецко-фашистской армии, нарушить её снабжение оборудованием, вооружением, а тем самым погубить тысячи гитлеровских захватчиков!»
Ниже этого документа-листовки приписка:
«Прошу принять к сведению и точно проинструктировать в соответственные направления всех служащих.
Начальникам 1-го и 4-го подрайонов для инструктажа подчиненных. При учете постоянно напоминать служащим о содержании этого документа.
