• Главная
• Контакты
• Нашёл ошибку
• Прислать материал
• Добавить в избранное

Тем же челябинским КБ П.П. Исакова и на том же шасси был разработан подвижный разведывательный пункт ПРП-3 («объект 767») для ведения разведки противника и местности, а также обеспечения стрельбы наземной артиллерии. На вооружение он был принят в 1971 г. Серийное производство было организовано в Рубцовске.

В машине имелись отделение управления, МТО, боевое и кормовое отделения. Экипаж включал командира ПРП, оператора-разведчика (оба – в двухместной башне), радиотелефониста, находившегося в кормовом отделении, и оператора-вычислителя. Все они имели свои люки для входа и выхода сверху машины. В случае необходимости был возможен выход расчета через левую дверь в корме машины.

Специальное оборудование машины включало радиолокационную станцию обнаружения движущихся наземных целей, лазерный перископ-дальномер, курсопрокладчик, гирокомпас, гироуказатель и ночной перископ, наблюдательный прибор. Для оборудования дополнительного наблюдательного пункта к машине придавались радиостанция Р-108, два телефонных аппарата, буссоль и стереодальномер.

В башне у оператора-разведчика устанавливался 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 1000 патронов. На вращающемся погонном устройстве в кормовой части крыши корпуса крепилась трубчатая направляющая пусковой установки 2П130 для 90-мм неуправляемых реактивных осветительных снарядов 9М41 с дальностью стрельбы 1-3 км и временем горения факела 50 с. Боекомплект из 20 осветительных снарядов размещался в кормовой части машины.

Инженерный подводный разведчик ИПР

В качестве армейского средства инженерного вооружения для инженерной разведки водных преград (с целью переправы танков под водой), а также выполнения подводных инженерных работ с использованием агрегатов и узлов БМП-1 был разработан инженерный подводный разведчик ИПР.

Корпус был разделен на герметичные отсеки, в которых размещались носовая балластная цистерна (в этом же отсеке были расположены агрегаты следящей системы речного широкозахватного миноискателя), отделение управления, шлюзовая камера, моторно-трансмиссионное отделение, две больших и две малых цистерны. В отделении управления располагались механик-водитель, командир и водолаз-разведчик. В шлюзовой камере размещалось водолазное оборудование.

Среднюю и кормовую части корпуса занимало моторно-трансмиссионное отделение, справа и слева от которого находились малые балластные цистерны. Большие цистерны были расположены по бортам в районе шлюзовой камеры. Во вращающейся башенке в кожухе устанавливался пулемет ПКТ. Двигатель УТД-20 и механическая трансмиссия были заимствованы у БМП-1.

В ходовой части со стороны каждого борта были установлены 3 поршневых гидроамортизатора, 7 опорных катков и 5 поддерживающих роликов. Движение на воде осуществлялось с помощью двух гребных винтов, которые выдвигались наружу справа и слева со стороны бортов корпуса.

Допустимая глубина водоема при ведении разведки в подводном положении была равна 8 метрам, краткосрочное погружение допускалось на глубину 15 метров.