Онлайн библиотека PLAM.RU




«Транзас» представил новый вертолетный бортовой комплекс

ЗАО «Транзас» передал на летные испытания новый унифицированный интегрированный бортовой комплекс оборудования со «стеклянной кабиной», предназначенный для применения на новых вертолетах Ми-8/Ми-17, а также для модернизации ранее выпущенных машин данного типа, оснащавшихся оборудованием кабины пилотов с электромеханическими приборами. Базовый вариант ИБКВ-17 будет устанавливаться на вертолеты Ми-8МТВ-1 (Ми-172) и Ми-17В-5 производства Казанского вертолетного завода и существенно превосходит существующие сейчас на рынке варианты модернизации отечественных вертолетов: в отличие от других подобных предложений, «стрелочные» приборы не дополняются, а полностью заменяются. Презентация ИБКВ-17 состоялась на выставке HeliRussia 2009.

Комплекс имеет модульную открытую архитектуру и включает многофункциональные пилотажные и навигационные дисплеи TDS-12 с диагональю 12,1 дюйма нового поколения со светодиодным подсветом, дублированную вычислительную систему вертолетовождения TNC-1G со встроенным приемником ГЛОНАСС/GPS, картографический сервер, систему сбора и контроля информации от общевертолетных систем и двигателя, систему раннего предупреждения приближения к земле ТТА-12Н, современное радиотехническое и радиосвязное оборудование. Ядро комплекса будет иметь массу всего 38 кг, а в полной комплектации он может весить до 110 кг. Комплекс позволяет значительно расширить функциональные возможности вертолета, сделать его всепогодным, повысить безопасность полета. Ключевые компоненты ИБКВ-17 разработаны и производятся российскими компаниями, в частности предприятиями ОАО «Авиаприбор-холдинг» и НПЦ «Технокомплекс».

В качестве опции в ИБКВ-17 может быть включена коллиматорная система синтетического видения на лобовом стекле SVS, позволяющая расширить эксплуатационные возможности вертолета в горной местности и при посадке. Система выдает необходимую приборную информацию на фоне закабинного пространства. Открытая архитектура комплекса позволяет задействовать новые радиотехнические и оптико-электронные датчики и вводить дополнительные режимы отображения информации. Унификация позволит оптимизировать эксплуатацию и ремонт, а летчикам – легко переучиваться при переходе на другой тип вертолета.

Работы по ИБКВ-17 начаты «Транзасом» в 2002 г. Разработка комплекса завершена в этом году, и в апреле началась подготовка к его летным испытаниям. 26 мая опытный образец вертолета Ми-17В-5 с ИБКВ-17 передан на летно-испытательный комплекс Казанского вертолетного завода, где «отлетает» требующиеся по программе 60 летных часов. Уже в следующем году планируется развернуть серийное производство и поставки комплекса. Концепцию следующего, во многом унифицированного с ИБКВ-17 комплекса бортового оборудования для модернизированного вертолета Ми-8М планируется продемонстрировать на МАКС-2009.

Интегрированный бортовой комплекс ИБКВ-17 в составе выпускаемых КВЗ вертолетов Ми-17-1В (Ми-172) для гражданских эксплуатантов продвигается на рынке компанией «Транзас». Одновременно предлагается «военная» модификация комплекса – ИБКВ-17ЭВ, которую разрабатывает ЗАО «Р.Е.Т. Кронштадт». Основным ее отличием является баллистический вычислитель, который будет работать в связке с вооружением, и наличие дополнительных боевых режимов индикации.

ИБКВ-17 максимально унифицирован по основным компонентам с другим вертолетным интегрированным комплексом бортового оборудования – ИКБО-38, создаваемым «Транзасом» для вертолета Ми-38. Как сообщил корреспонденту «Взлёта» руководитель авиационного направления компании «Транзас» Виктор Годунов, «кабина» для ИКБО-38 уже готова, есть задержки с испытаниями из-за проблем с самим вертолетом, однако наземную отработку комплекса на Ми-38 на КВЗ планируется форсировать уже в этом году. Предполагается, что скоро смогут начаться испытания аналогичного комплекса и на другом перспективном гражданском вертолете – Ка-62. В отличие от ИБКВ-17, комплекс для Ка-62 из-за меньшего кабинного пространства будет иметь два 8-дюймовых и два 12,1-дюймовых дисплея. Кроме того, ведутся переговоры об оснащении подобными комплексами вертолетов Ка-226 и Ка-32. Е.Е.









Главная | Контакты | Нашёл ошибку | Прислать материал | Добавить в избранное

Все материалы представлены для ознакомления и принадлежат их авторам.